据中国市场调查网了解， 由于与港口海运息息相关的BDI(波罗的海干散货指数)已连续上涨9日，11月15日达到1084点。昨日，港口海运板块涨势再度引领大盘，相关个股纷纷大涨，南京港、大连港双双涨停，连云港、重庆港九、中海集运等涨幅居前。业内分析，BDI单周上涨超20%，海运、港口基本面改善， 9月、10月为震荡调整，收入改善预期升温，将会成为交运板块较好的催化剂。
成大盘拉升主力
根据主题行业分类，昨日港口指数、海运指数昨日涨幅分别为1.84%、1.40%，居于板块涨幅前列，继续保持本周以来的强势。昨日收盘，南京港、大连港双双涨停，大连港已连续3日涨停，连云港、重庆港九、中海集运等涨幅逾2%。
受市场环境的影响，9月份、10月份港口海运板块表现都略微疲软，根据数据统计，港口海运板块中31家上市公司两个月内累计涨幅为正的有20家，但累计涨幅超过个位数的仅有2家，为海峡股份和中海海盛，涨幅为21.5%、18.8%，其余涨幅均在8%以下。而11月以来至今，相关个股全线飘红，累计涨幅在10%以上的公司有10家，在7%以上的有22家，占比近71%，大连港、连云港、南京港、中远航运涨幅均在20%以上。
海运市场回暖
国金证券研报分析认为，除去BDI指数的上涨外，从基本面角度来看，交运板块还有许多利好消息，一是油价下跌使得海运行业的成本下降。二是10月份国内公路开始加大超载处罚力度，货车最大载重下降15%，由此导致部分货物转向水运和铁路运输。三是目前微观经济数据较好，大宗商品价格反弹，货运需求有较大的改善。
此外，根据中国集装箱行业协会数据，今年10月份，全国港口集装箱吞吐量1847.10万TEU，同比上升5.9%；全国港口货物吞吐量为10.08亿吨，同比上升6.6%。
长江证券分析师表示，港口业务的上升主要得益于两个方面。一是受益于人民币贬值带来的成本优势，港口集装箱吞吐量进入改善通道，连续4个月增速分别为均维持在4%以上，整体维持在一个较好水平。在人民币贬值的背景下港口集箱增速将维持稳中有升态势。二是大宗商品需求回暖。近两个月国内铁矿石进口量一直保持增长，维持较好水平，同时国内冬季储煤、全社会用电量增速回升带动煤炭沿海运输需求好转，利好沿海港口吞吐。
航运业各项指标的大幅度反弹得益于受大宗商品价格上涨，而干散货市场较去年同期整体反弹将在80%左右，航运港口业今年的业绩相比去年同期有望得到好转。
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