汽车零配件不涂装时采用防锈磷化工艺是被公认的可靠工艺，防锈磷化具有耐磨性、耐高温、抗腐蚀的优点。磷化膜为一层类似无机涂料的无机膜层。用于防锈磷化时选用中温锌锰系或高温锰系磷化两种的其中一种，要求较高时选用高温锰系磷化，外观为无光黑色结晶，膜厚一般为8-15μm，经过脱水封闭防锈油处理后，盐雾试验一般不低于40小时，点滴实验(没浸油时)为5分钟。在此条件下一般抗蚀强度可超过8年，在恶劣条件下耐蚀性超过目前的绝大多数涂层。
磷酸、焦磷酸和偏磷酸中磷的化合价相同,它们的区别只是含水量的差异.磷酸加热缓缓脱水可得焦磷酸,继续脱水终可得偏磷酸.反之,偏磷酸和焦磷酸与水作用可得磷酸（常温下作用非常慢,只有加强热并保持一段时间,才能充分反应变成磷酸）次磷酸中磷化合价较低,与氧化剂作用或加热歧化可得磷酸.磷酸难以直接转化为次磷酸.
湿法是用酸分解磷矿石制得。此法分为硫酸法、盐酸法、酸法和硫酸氢法。常用为硫酸法。硫酸法由于反应温度和制得磷酸浓度不同，在磷酸水溶液中硫酸钙晶体有三种不同形式，按其生产工艺分为“二水物”流程、“半水物”流程、“无水物”流程，近年还出现“半水-二水物”流程和“二水-半水物”流程等。二水物流程将磷矿石粉碎至80～100目后，加入萃取槽，再加人淡磷酸和返酸以维持料浆的液固比为(2.5～3.5):1（重量比），并调节磷酸浓度。