通常情况下，翅片管换热器的间距与片高主要是影响着翅化比，翅化比和管内外介质的膜传热系数有很大的关系。如果管内外膜传热系数差异较大，应选择翅化比比较大的翅片管，如蒸汽加热空气。当一侧介质存在相变的情况下，传热系数的差异会较大，如冷热空气的交换，当热空气降低到l点以下，可以采用翅片管换热器。在无相变的空气与空气的换热情况下，或者水与水的热交换，通常以裸管比较适合。当然也可以采用低翅片管，因为此时属于弱给热系数，强化其中的任意一侧都是具有一定的效果的。提高复合翅片管的效率需要做好材料的选择复合翅片管是一种提高工作效率的产品，它通常在换热管的表面通过加翅片管，增大换热管的外表面积（或内表面积），从而达到提高换热效率的目的。不过，过大的翅化比作用并不明显，情况是管内外接触面积同时强化，可以采用螺纹管或槽纹管。
翅片的片距主要是考虑积灰，结尘，易清洗等因素，同时需严格符合设备对压力降等要求。排列时，管与管之间的间距不易过大，一般＞1mm以上适合布管即可。在换热的过程中，空气在流经翅片管换热器时，主要是翅片正反二个面参与换热。二支翅片管中间部位只有少量的辐射传热，换热效果不明显。此部位由于无翅片，无阻力，空气容易穿透。(2)钢制散热器金属耗量小，占地面积小，承压能力高，但容易腐蚀，使用寿命短。在空气加热的过程中，未经换热的冷空气会与从翅片中间穿过的已加热热空气形成中和，反而降低了换热的效果，对比国外的翅片管换热器，管间距仅比翅片外径大0.5mm,可见翅片管排列时，管间距的重要性。
翅片管换热器的管排列应尽量按正三角形交叉排列。经过首排时的热风，在第二排遭遇阻力，有一定的回弹风，这样整个翅片管360°换热就不存在死角的现象。所以，应该避免等腰三角形排列，尽量不使用正方形排列，除非有特殊的要求。
空气侧的压降在设计中是个非常重要的参数，这和翅片管的排列有很大的关系，翅片管排列设计时应计算窄隙流通面与迎风面的比值，从而根据迎面风速计算出空气质量流速，在对于不同温度空气的动力黏度，求出摩擦系数。
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中国翅片管消费向来都是内需导向并不鼓励出口中国翅片管消费向来都是内需导向并不鼓励出口，出口产品所占比例也非常小。但是，中国翅片管的“块头”太大，以至于即使是很小的出口比例，在国外看来都是一个很可观的数字。近年来，各国针对中国翅片管产品的贸易救济调查呈不断升级态势，这与金融危机后全球经济复苏乏力的大环境密切相关。但是进入5月份后，翅片管市场阴跌幅度逐渐收窄，且市场价格在资本市场的带动下也出现反复拉升，翅片管市场在胶着局面下也在渐寻利好拖曳，因此，对于后期翅片管市场而言，疲软局面下不改小阶段反弹。
针对近期中欧之间一系列贸易摩擦事件，商w部国际贸易经济合作研究院国际市场研究部副主任白明告诉《中国冶金报》记者：“这与近年来欧盟所处困局密切相关。中欧爆发一些贸易摩擦不可避免。”商w部一位不愿透露姓名的人士表示，考虑到金融危机后欧美政府急于摆脱危机，实现“再工业化”，其“病急乱投医”的心态很严重，因此采取滥用补贴等措施，为其产业倾销行为创造条件也不足为怪。而对于波纹翅片管来说，翅片间距的影响受控于管排数，翅片间距越小，阻力系数f越大，而且管排数对阻力系数的影响很小，翅片间距对传热的影响忽略不计，但对阻力影响较大，所以这与规格的相关性也是非常大的。
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国内建筑翅片管库存下降速度加快来看一下五一节后第二周资源的消化情况，据统计，节后第二周国内建筑翅片管库存下降速度加快，而板材产品库存则延续上升，其中建筑翅片管库存总量1098.67万吨，周环比下降2.94%，而热轧卷板库存463.09万吨，周环比上升0.63%，冷轧卷板库存160.92万吨，周环比上升0.875，中厚板库存151.85万吨，微降。从库存的表现来看，建筑翅片管价格的走势在后期或将继续好于板材市场。二是普及采暖分户计一铜制翅片管是z理想的选择螺杆机组年起，我国开始在城市住宅供热系统中推行分户计量制度，计划到2010年在全国实现普及。采暖分户计量收费政策的实施，会促使用户经常开关供热系统，室内管道就将经受因此而产生冷热交替时热胀冷缩的严峻考验。传统的铸铁翅片管由于做不到内腔洁净无砂而不能用于分户计量，会导致其加速退出城市住宅市场。但铜制翅片管可无条件满足分户计量洁净无砂的要求，适应用户经常开关供热系统，处于频繁的冷热交替状态。而铜管路有良好的耐低温能力与低热膨胀系数，与目前市场主导的铝塑复合管和即管相比，铜管更加适合分户计的要求。4)、纵向翅片管（LongitudinalFinnedTube）5)、波纹形翅片管。都将使开发商和设计人员更加关注系统的安全可靠性，来选择使用铜材料。
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