据了解，该脱硫工艺作为铁水预处理工艺中的一环，主要包括两套系统，一套是脱硫剂加料系统，另外一套是脱硫渣的热回收系统，两者均是。在JFE钢铁开发的这套新工艺中，使用了的加料喷头，有效避免了结团的问题，加快了脱硫剂与铁水之间的反应，因而将脱硫效率提高了1.3倍。同时该工艺还将石灰用量降低了一半，其中高速喷射降低了30%，热回收降低了20%。随着新脱硫工艺的引进，JFE钢铁的高附加值钢材生产效率也将随之提高。
-耐磨耐砸板
地质钻探用钢管（YB235-70）是供地质部门进行岩心钻探使用的钢管，按用途可分为钻杆、钻铤、岩心管、套管和沉淀管等。
金刚石岩芯钻探用合金钢板（GB3423-82）是用于金刚石岩芯钻探的钻杆、岩心杆、套管的合金钢板。
石油钻探管（YB5212-65）是用于石油钻探两端内加厚或外加厚的合金钢板。钢管分车丝和不车丝两种，车丝管用接头联结，不车丝管用对焊的方法与工具接头联结。
船舶用碳钢合金钢板（GB5213-85）是制造船舶I级耐压管系、Ⅱ级耐压管系、锅炉及过热器用的碳素钢合金钢板。碳素钢合金钢板管壁工作温度不超过450℃，合金钢合金钢板管壁工作温度超过450℃。
汽车半轴套管用合金钢板（GB3088-82）是制造汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的碳素结构钢和合金结构钢热轧合金钢板。
柴油机用高压油管（GB3093-86）是制造柴油机喷射系统高压管用的冷拔合金钢板。
复合耐磨板的合金耐磨层和基板之间是冶金结合。通过设备，选用主动焊接工艺，将高硬度自维护合金焊丝或合金粉均匀地焊接在基板上，复合层数一层至两层以至多层，复合过程中由于合金收缩比不同，出现均匀横向裂纹，这是耐磨钢板的显著特色。
合金耐磨层主要以铬合金为主，同时还增加锰、钼、铌、镍、硼等其它合金成份，金相安排中碳化物呈纤维状散布，纤维方向与外表笔直。碳化物显微硬度可以到达HV1700-2000以上，外表硬度可到达HRC58-65。合金碳化物在高温下有很强的稳定性，坚持较高的硬度，同时还具有很好的化功能，在500℃以内正常运用。
选用三维刚塑性有限元方法,耦合轧制进程的温度场和应力、应变场,使用DEFORM-3D有限元软件模仿了棒材的热轧进程。经过剖析堆焊耐磨钢板外表不同方位点的等效应变和等效应力,堆焊耐磨钢板连铸条件下出产的冷轧板缺点中,簇群状Al2O3、"气泡+Al2O3"和结晶器维护渣是引起冷轧板缺点的主要原因。
经过在堆焊耐磨钢板连铸中使用FC结晶器,优化了浸入式水口结构,使后续的冷轧板缺点的发生率从3.0%降至1.5%，对堆焊耐磨钢板存在的裂纹、分层、划伤等缺点问题,在扫描电镜下进行描摹及能谱图剖析标明:堆焊耐磨钢板板坯外表宽且深的裂纹,可能是因为出钢时卷渣形成的;冷轧板外表分层通常是由卷渣、大型搀杂物引起的,分层处主要为硅酸盐类复合搀杂以及硫化物搀杂;外表纵向划伤为炉生氧化铁皮与次生氧化铁皮的混合物压入钢板外表发生的。