在长途干线标载运输场中，一款的牵引车往往可以决定着运输效率十分。这款陕汽德龙X5000是定位中长途干线物流运输，针对这类运输场景，运营车辆需要满足下面三点用车需求：1）动力性能：长途干线标载运输要求运营车型的动力性能足够出色，因为是两点的高速路段，这样能保证人停车不停的运营模式。2）用车成本低：因为当下货运市场行情处于低迷期，要是想赚更多的钱，运营车型就需要少出故障、更节油以及好保养，这样才能达到降本增效的效果。3）较好的舒适性能：干线物流运输里程较长、运输强度较大，大多数都是采用双司机的运营模式，所以驾驶室内饰的舒适性决定着他们平时的运输效率。
开牵引车技巧口诀？
1、坡道行驶
上坡时前车要与后车错开一定的位置，以防止前车倒流时撞上后车。下坡时前车应靠路右侧。适当的加快车速，以防止牵引绳子过松难以控制。
2、制动与停车
软链接牵引行驶中，无特殊情况，前车应尽量避免使制动器制动，不可紧急制动。停车应选择宽阔平坦地段，前车应先用手势预告后车，然后减速靠边行驶，预计后车驶入路边时在平稳使用制动停车
要看清后边有没有车，尽量少超车，少变道，因为牵引车车身长，变道比较难，超车也很费油，所以尽量在行车道上匀速行驶。
3、由于车头和车厢之间是用工具连接的，所以刹车时，要从厢车体进行刹车，而车头是不存在刹车的，这一点感觉会和其他车不同，要使用这种刹车方式。
4、牵引车一般都是运输大货，车身很长，所以车体拐弯时要心中有数，在合适的角度进行拐弯，一般过弯角度要大于主车一米以上，采用大上大回的方式拐弯。
升起驾驶室以后，一款红色机体的发动机映入眼帘，气缸盖上巨大的C字代表了它来自康明斯动力。与传统陕汽德龙重卡使用的蓝色潍柴发动机形成了鲜明的对比，红色的康明斯发动机很好的融入了整车风格。
这辆X3000采用的是西安康明斯生产的ISM11E5 440 增压中冷柴油机，采用SCR后处理系统，排放满足了国V标准。该款发动机是国内早引进的康明斯重型柴油机之一，而且是美国上世纪90年代设计的产品，可靠性能够有相对的保证。在1100-1300转/分的时候可以达到输出扭矩2150N.m。虽说在如今的重卡时代随随便便都是500马力起步，但是由于危险品运输的特殊性，440马力已经完全满足高速标载运输的需求了。