10月8日晚间，*ST众泰发布了一则《关于公司重整进展的公告》。根据公告内容，历经了3个月的重整投资人招募工作正式完成，江苏深商控股集团有限公司（下称“江苏深商”）成为众泰汽车的“接盘侠”。
资料显示，江苏深商是一家于去年9月刚刚成立的新公司，接盘众泰是第一单生意。不过它背后的深圳市深商控股集团股份有限公司（下称“深商集团”），正是当年庞大集团的“白衣骑士”。
深商集团作为一家网络渠道商，突然向上游进军整车制造，这一戏码在神州收购宝沃案中似曾相识。然而，“宝沃”却是一个前车之鉴，自产自销的模式不仅没有走通还把“神州”拉下了水。其中很重要的一个原因是产品竞争力不足，如此以来谁卖都不好使。那么众泰会比宝沃好吗？
奥泰、保时泰、皮尺部等等，都是外界送给众泰汽车的“绰号”。2016年风光时，众泰汽车销量突破了30万辆，不过短短4年后的2020年，其销量已不足千辆，全年更是亏损108亿元，2020年末净资产为-44.23亿元。由此不难看出，研发、技术、产品、资金等这些作为一个企业最核心的资源，众泰几乎荡然无存了。此时，如果仅仅通过渠道赋能、资金输血来救众泰显然不现实，因为还有宝能收购观致的先例。
可以预想，除了资金与渠道外，深商集团需要做的还有很多，特别是在智能化、电动化浪潮下，如何建立一个“新众泰”远比输血几十亿重要，否则仅仅为了整车、基地、牌照等资产，难免还会走上宝沃的“老路”。