在制造过程中，无损检测用于检查零件是否符合规范，例如焊接的牢固性或是否存在因磨削而导致的过热。无损检测（NDT）可用于检测是否存在搭接或接缝，或是否存在夹杂物。使用无损检测来检查航空航天中粘合接头的牢固性。
制造中使用了许多不同类型的无损检测技术，常见的方法包括：
磁粉检测。
超声波检查。
X 射线。
染料渗透剂。
涡流。
但是，针对不同的应用还有更多无损检测（NDT）方法。其中的每一种方法都有其自身的优点和局限性。这些方法将在后续文章中更详细地讨论。
在美国，l标准术语由 ASTM E-1316制定。行业中使用的一些典型术语包括：
不连续性： “缺乏连续性或凝聚力；材料物理结构的有意或无意中断。” 这可能是焊缝中的尖锐半径或柱状晶粒结构，也可能是孔隙或疲劳裂纹。
指示： “来自无损评估的反应或证据。” 这是无损检测方法的响应。可能是磁粉测试中的颗粒凝聚，或染料渗透测试中的染料证据。指示进一步分为两类：相关指示和非相关指示。
非相关指示是“由不可拒绝的不连续状态或类型引起的无损检测指示”。由于被检查部件的几何形状，这可能是噪音。
相关指示是“由需要评估的条件或类型的不连续性引起的无损检测（NDT）指示”。这可能是由于大量夹杂物或锻件中存在搭接或接缝引起的反应。
解释： “确定指示是相关的还是非相关的。” 这确实是问题的症结所在，也是无损检测中难的部分。这就是培训非常重要的地方。调用过多的误报或漏报是不划算的。
汽车
尽管不要求车主进行无损检测，但制造商却可以。为防止道路上出现材料故障，制造商必须检查车辆部件是否有裂纹和缺陷，热处理不当引起的问题以及不可接受的材料混合。
铁路
无论火车和他们的踪迹需要无损检测，如没有很大关系多式联运仓储物流硬件。必须检查火车的车轮，车轴，制动器和液压系统，以及铁轨及其青蛙。起重机，立管和储罐需要定期进行安全检查，特别是储存危险材料的储罐。