X3000自卸车作为陕汽现在主推的渣土车，相较于上一代的F3000车型而言有不少的改进，也让陕汽的工程车焕然一新。高位工程保险杠的用料厚实，采用一体式设计。可能大家看了某个视频会对保险杠是否分体设计存在一定的争议。这款陕汽德龙X3000工程车的驾驶室是排半型的，采用四点式弹簧悬浮减震结构，舒适性还行。但是工程车这一点就不需要太过于担心，工程杠安装位置高，用料足，强度高，在下面还有国家强制要求加装的防钻栏，可以有效保护水箱和中冷器，足矣工地的路况。
陕汽X3000自卸汽车底盘SX3319MC6，搭载潍柴系列国六发动机，出现了一种新的进气道结构。
对于陕汽这款驾驶室，原本采用的结构是进气道内嵌在副驾驶后侧，这样的布局对于车辆上装有较大的改装便利性，如果进气道占用较多外部空间，容易造成上装空间的浪费。在这款底盘上，进气道由副驾驶一侧改至驾驶员异侧，向上延伸至车顶，原来的位置留空，使得从后部看去整体效果有点奇怪。不过也不难理解，如果取消原进气道凹槽，驾驶室后围模具需要进行更改，算得上一件费时费力又费钱的事，不过也值得一做，毕竟纯电动重卡也不存在进气道空滤器结构，改进后的驾驶室同样适用。
是油缸举升时车抖动大，个可能的原因是车厢承受的重量过大，没有足够的动力升到上面;第二个是齿轮泵老化，内泄严重，这时候液压油会开始发热以示提醒，要注意这种现象。再一个在油缸缺油时，也会出现这种事情，建议在加油时看看进油管是否有吸憋情况，如有，请检查油泵的过滤网是否存在堵塞现象，并及时清理。排除这几种故障后，还没有发现，那么提议检查一下有没有螺栓之类的松了，故障在刚显示时就得立刻做出反应，以减少风险。