根据中国电动充电基础设施促进联盟数据，截至2019年7月，全i国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为105.1万台，没有进行3C认证，一旦这些充电桩发生事故，是无法进行责任认定的。
目前多数快充桩属于运营商和车企采购使用，不管是公交、出租车还是物流车，虽然都属于运营公司，使用者也是个体自然人，也就是终端消费者，充电桩作为高电压产品危险系数较高，3C认证既然是中国政i府为保护消费者人身安全和国家安全而设立的，那么充电桩理应纳入3C强制认证体系。
汽车充电桩还可以进行以下的体系认证：
ISO 9001质量管理体系认证：这是一种质量管理体系的认证，用于证明企业的质量管理体系符合国i际标准，能够为客户提供高质量的产品和服务。
ISO 14001环境管理体系认证：这是一种环境管理体系的认证，用于证明企业的环境管理体系符合国i际标准，能够降低企业的环境影响和环境风险。
ISO 45001职业健康安全管理体系认证：这是一种职业健康安全管理体系的认证，用于证明企业的职业健康安全管理体系符合国i际标准，能够保障员工的安全和健康。
这些体系认证不是强制性认证，但可以提高企业的管理水平和产品品质，增强消费者的信任和市场竞争力。同时，这些认证也有助于企业实现可持续发展目标，推进环境保护和社会责任的履行。
充电桩电气间隙和爬电距离
电气间隙和爬电距离应符合表1的规定
5.7电气绝缘性能
5.7.1绝缘电阻
用开路电压为表2规定电压的测试仪恒温，交流充电桩非电气连接的各带电回路之间，各
独立带电回路与地（金属外壳）之间绝缘电阻不应小于10MΩ。
6.7.2工频耐压
交流充电桩非电气连接的各带电回路之间、个独立带电回路与地（金属外壳）之间，按其工
作电压应能承受表2所规定历时1min的工频耐压试验，试验过损中应无绝缘击穿和闪络现象。
6.7.3冲击耐压
交流充电桩非电气连接的各带电回路之间。各独立带电回路对地（金属外壳）之间，按其工
作电压应能承受表2所规定标准雷电波的短时间冲击电压试验，试验过程中应无击穿放电。
GB/T 17626.2-2018《电磁兼容 试验和测量技术 静电放电抗扰度试验》GB/T 17626.3-2016《电磁兼容 试验和测量技术 射频电磁场辐射抗扰度》GB/T 17626.4-2018《电磁兼容 试验和测量技术 电快速瞬变脉冲群抗扰度》GB/T 17626.5-2019《电磁兼容 试验和测量技术 浪涌（冲击）抗扰度试验》
GB/T 17626.11-2008《电磁兼容 试验和测量技术 电压暂降，短时中断和电压变化抗扰度试验》GB/T 17626.6-2017《电磁兼容 试验和测量技术 射频场感应的传导骚扰抗扰度GB/T 17626.8-2006《电磁兼容 试验和测量技术 工频磁场抗扰度试验》GB 4824-2019《工业、科学和医疗(ISM)射频设备骚扰特性限值和测量方