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预应力锚具工程：锚具是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和锚垫板重力，以及由锚垫板传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。公路锚具主要包括锚具体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。
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预应力锚具广泛应用于公路、铁路及市政桥梁、房屋建设、水工建筑、电视塔、大型容器、岩锚和地锚等工程。锚具夹片是常指锚具工作夹片，圆台形、两片四开式，其与钢铰线接触面开有倒齿形螺纹，夹片上开有弹性槽，其特性在于：所述夹片的小端内孔处开有一倒锥，倒锥长度Ｌ１为７—１０mm，倒锥锥度__为１∶１０，所述夹片大端外径型号Ｄ１为Φ３０—３５mm，牙形大径Ｄ２为Φ１７．８５—１８．４５mm，牙形底径Ｄ３为Φ１６．８—１７．４mm，夹片长度Ｌ２为４７—５３mm，此种锚具夹片对钢铰线损伤小。
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在选择所用垫板的材料时，参考了前期的试验结果，当时发现强度不高和弹性模数不大的材料并不适合。试验用的材料树脂浸润纸(弹性模数7GPa)、酰基玻璃(4GPa)、镁(40GPa)和铝(70GPa)表明：强度不足，弹性模数太小，会导致弹性变形过大，部分塑性变形过大，它们抵消了切削刀片的预应力，因而不能够继续使用。
由于这种原因，垫板材料只能选用强度和弹性模数较高的材料。具体来讲，就是铸铁材料EN-GJS-250(弹性模数110GPa)、EN-GJS-600(170GPa)，以及钢材S 235 JR(210GPa)。采用垫板的弹性模数作为标志性的标准是因为在尺寸不变的情况下，弹性模数是垫板柔韧性的变量。
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