依据中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT391-1999）及公路工程抗震设计规范（JT004-89），在JQGZ（I型）系列抗震减振支座的基础上，经详细的静力学、动力学分析研制而成的新型抗震减振钢支座。
JQGZ-II系列抗震减振支座较JQGZ（I型）抗震减振支座结构更加合理，性能更加可靠，使用寿命更长。该支座包括固定支座、单向、双向三种型式，22个等级，其水平承载力、竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。该系列支座采用弹性减振元件，当水平力大到一定程度后，减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用。
当结构发生转角时，球芯产生转动，释放上部结构产生的转矩。时，刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用，以抵御巨大的输入能量，这样既能保证桥梁上、下结构合理相对位移，减小力的放大系数，又使结构保持统一性。该支座对高烈度区尤其直下型区的工程结构有良好的抗震减振作用。
抗震滑动球铰支座抗震滑动球铰支座适用于大跨度空间结构及大跨度桥，特别适用于宽桥、曲线桥、斜桥，尤其适用于高烈度区的工程结构。
抗震滑动球铰支座可分为单向抗震滑动球铰支座，双向抗震滑动球铰支座和固定抗震球铰支座三大类。
球形支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad.
球铰支座球铰支座，是由滑动板与弹性体组合支承圆形盆式组合式才插入弹性体的下座板的槽内方如中间干板再用弹性体的密封，在中间钢板上面不知上座板并将花瓣的一部分突出埋入在中间钢板上的一种结构的构造。
这类支座的活动着，是以上顶板的滑动来事项水平移动，采用密封的弹性体来完成的的转动功能，而固定的支座，则在中间钢板上部埋入互动板而直接与上丁板练成正替代，仅以密封弹性体的变形按成转动功能。
在底盆的橡胶板顶面插入压缩环，木事是用以组织弹性体从下底盆式的周避与中间钢板的空隙被挤出。
球型铰支座球型铰支座的作用
（1）传递上部结构的支承反力,包括恒载和活载引起的竖向力和水平力；
（2）保证结构在活载,温度变化,混凝土收缩和徐变等因素作用下的自变形,以使上,下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。
球型铰支座的主要技术性能
可承受竖向载荷；
具有抗竖向拉力的性能,保证竖向时上下结构不脱节；
具有抗水平力的性能,保证水平时结构不脱落；
可适应径向,环向的位移要求；
可适应任意方向的转角要求；
减震支座具有良好的减震性能；
支座通过球面传力,不出现力的缩颈现象,作用在上,下结构的反力比较均匀；
支座不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座的影响,使用寿命长。
球型铰支座技术参数
支座竖向承载力分为300KN~10000KN十四个级别；
支座的抗水平力为竖向承载力的20%；
支座抗竖向拉力：GKQZ型,GJQZ型抗竖向拉力为竖向承载力的20%；GKGZ型,GJGZ型抗竖向拉力为竖向承载力的30%；