道岔铺设施工:道岔补砟整道。焊缝及两侧100mm范围内不得有明显压痕、划伤等缺陷,道岔焊接接头的焊缝部位应平直。捣固车对道岔进行作业时要兼顾道岔头尾与线路的顺坡,作业长度应伸出道岔头尾50m,顺坡不大于6‰。作业完成后要对道岔标高、方向进行检查,要求达到相应技术标准。站线普通道岔利用已铺线路将岔料运至现场,由人工配合吊车铺设。如果您还有什么疑问,或者您有需要什么,都可以随时来电咨询我们。我们一定会竭尽所能帮助您。
道岔铺设施工:道岔工地焊接的钢轨轨型和钢种与区间相同时,应按区间的工地钢轨焊接工艺和焊接参数进行焊接;同时按《钢轨焊接接头技术条件》进行焊接型式检验,达到合格标准并确定焊接工艺和焊接参数后,方可进行正式焊接。捣固车对道岔进行作业时要兼顾道岔头尾与线路的顺坡,作业长度应伸出道岔头尾50m,顺坡不大于6‰。道岔胶接绝缘接头焊接前应由电务人员测定电绝缘性能。如果您还有什么疑问,或者您有需要什么,都可以随时来电咨询我们。我们一定会竭尽所能帮助您。
道岔转辙器部位的病害:转辙器部分主要病害有尖轨跳动、尖轨不密贴、尖轨磨耗、尖轨爬行以及“三道缝”等。尖轨跳动一般是由活接头、间隔铁、夹板、尖轨螺栓孔、双头螺栓等磨耗;尖轨跟部桥型垫板和防跳动卡铁缺少和失效;捣固不均匀、岔枕弯曲有空吊板;跟部接头错牙;尖轨中部滑床板和尖轨拱腰等造成的。道岔铺设施工:道岔内焊接接头必须打磨平顺、光洁,不得影响道岔各部位的密贴和转辙器的扳动。如果您还有什么疑问,或者您有需要什么,都可以随时来电咨询我们。我们一定会竭尽所能帮助您。
铁路运输是我国的一个重要交通设施,在我国发挥着十分重要的作用,道岔作为铁路运输的一个必备条件,也是有着十分重要的作用,是铁路轨道结构的一个重要组成部分!
通常来说,铁路道岔可以让火车从一个轨道运行到另一个轨道,铁路道岔可以控制火车的出发时间和到达时间,很大程度的发挥了线路的一个通过能力。
因为我国的人口庞大,铁路运输压力大,所以,铁路线路布局较为密集,所以,我国也成了铁路道岔塑料较多的国家。
在铁路道岔上,存在一些普通轨道上没有的复杂条件,例如说固定撤叉存在轨线中断,尖轨,护轨和冀轨的冲击要大于曲线轨道,道岔区的轨道的竖向和横向刚度变化远远高于普通轨道等。
所以说道岔的保养工作量要比同等长度的一般轨道多的多,而道岔主要部件的使用寿命也要略逊色于普通轨道。
也正是因为这些原因,道岔始终被认为是轨道的一个薄弱环节,并且一直以来也是影响行火车行车速度的一个重要原因,也是我们把道岔养护工作重点的原因。