离心式机油滤清器有一个转子套在一支轴上，并有两个喷射方向相反的喷嘴，当油进入转子从喷嘴上出来时，转子便飞快地转动，使转子体内的油得到清洁，油中的杂质被离心甩到转子内壁上，喷嘴出来的油流回到油底壳。离心式机油滤器的特点是性能稳定，没有需要更换的滤芯，只要定期拆卸转子，清洁沉积在转子壁上的污垢又可重新使用。其寿命可与发动机等同。它的不足在于结构复杂，价格较高、笨重等，对使用人员有较高的技术要求。全流式机油滤清器，如前所述可换式、旋装式、分流离心式等，对进入系统的全部机油进行过滤。分流式滤清器只过滤机油泵供油量的5%-10%的机油。分流式机油滤清器都是精滤器，它一般与全流式联用。小功率的发动机大多只采用全流式滤清器，功率较大的柴油机多采用全流加分流过滤装置。
清理的注意事项
（1）如果空滤不是很脏或紧急，它可以被吹和重复使用。例如，如果您碰巧符合空气滤清器元件与规格不一致，则需要几天才能获得货物，那么您可以解决迫切需要发电的需求。
（2）请勿直接使用水或其他液体清理空气滤清器。因为柴油发电机的空气过滤器内部基本上是纸张， 因此您不能直接用水或油直接洗涤它， 否则会损坏空过滤并降低其透气性，甚至直接失败。
（3）为了控制气压，请从内部轻轻吹到外部。正确的方法是用气吹。吹时注意的压力，控制0.20.29 MPa，吹风的方向是从内部到外部。
空气滤清器用于过滤进入发动机燃烧的空气中的粉尘和颗粒物，避免发动机中污染物积累和异常磨损。
空气滤清器一般随着机油一万公里换一次，也可以根据当地的空气质量缩短或延长更换周期，几十块钱一个，勤换点对保护发动机没坏处。
打开发动机舱盖，空气滤清器就在发动机旁边连着跟粗管子的方形盒子里。盒盖用卡扣固定，很容易打开，自己动手更换起来很方便。
空气滤清器的功能。
为了使发动机正常运作，必定要有大量的纯净空气吸入。如果空气中对发动机有害的物质(灰尘、胶质、氧化铝、酸化铁等)被吸入，缸筒、活塞组件会增加负担，出现异常磨损的状况，以至混入发动机机油，造成更大幅度的磨损，导致发动机性能劣化、寿命缩短。同时空气过滤器还具有消音功能。空气滤清器一般要求10000公里换一次，才能达到使用效果。