停车厂投资虽然回报慢，但是依旧有很多人投资：以后停车场收入会更丰富：社会资本热衷于投资停车场，除了停车费这个因素，还看中了停车场的“隐性”价值。以后停车费不再是停车场的收入。比如允许社会力量投资新建地上公共停车楼或地下公共停车泊位达到200个（含）以上的，可配建一定比例商业面积。这意味着，只要够规模，可加入车辆清洗、维修、美容等商业设施。目前很多商业综合体为了提供更好的服务，在车库里提供一系列服务，像有的商场考虑到带宠物的顾客会很多，就专门开设宠物店，让顾客放心逛街。这些店铺的租金补充了车库的收入。再如财政补助和税收优惠，停车费自主定价，可设置广告位等政策，既降低了投资成本，又增加了收入来源。
一个好的停车系统对于对停车场投资投资者来说：1、停车场系统应该实用、性能稳定，适用各种环境，故障率极低；2、能明显的提高小区或停车场的管理效率，降低管理成本，为投资者带来可观的效益。试想下，如果一套停车场系统运行不稳定，问题一个接一个的来，这就别说提高停车场的运行效率了，就连基本的，能不能好好运行都是个问题，更别说效益。所以一个好的停车场系统应该是设计：科学合理；界面简单（你要考虑到管理员的感受）；操作傻瓜化（容易上手嘛）；能真正的降低工作强度。停车场系统的设备外观应该大方、美观，能提高小区档次（也间接提高了物业的形象yo~），而且停车场收费管理应该的公开透明，系统稳定，反应迅速。这样才会吸引停车场投资商前来投资
自2015年起，停车产业政策红利集中爆发，其涉及到规划、设计、建设施工、运营管理、服务等一系列的产业链。作为依赖性强的停车产业，在政策支持和资金辅助下开始迅速发展。停车场投资建设市场有以下特点：供需结构：供需矛盾突出；我国居民汽车保有量的不断攀升，催生了庞大车位需求，但囿于土地资源刚性约束、停车位配建标准滞后、投资回报率低等原因，车位供给严重不足。以成都为例，作为全国第二大汽车保有量城市，中心城区汽车保有量达175万辆，但中心城区各类停车泊位约169万个，停车供需结构性矛盾突出、二环以内老旧小区基本停车缺口大、公共停车泊位比例偏低。