单向活动型球铰钢支座设计基本原理
1,上部结构受力后的运动——平面运动。
其运动方程取决于荷载方程：剪力方程
弯矩方程；转角方程
上部结构的变形直接与荷载q(x)有关,也就是说与上部结构的内力有关。要求得变形计算公式,须综合考虑几何,物理和静力学三个方面来解决。
1,几何方面：（各变形之间的关系）中性层纤维与转角的关系为：
dθ=dx/ρ;可见曲率半径ρ和转角θ有关,即和荷载方程q(x)有关。且随荷载q(x)改变而改变,因此上部结构在静荷载作用下的变形运动为平面运动。
公式中：E-材料弹性模量；-曲率半径；A-截面积；I-截面惯性矩。
2.物理方面：（本构关系）荷载产生的应力与变形（应变）的关系,
3.静力学方面：(xz平面内的外力矩)和自动满足,因为截面只要有一个对称轴即可,其力矩必为零。中性层的曲率半径为：至于支座的设计应该满足上,下部结构之间相对转动的要求。
支座的设计计算应和结构计算模型相一致。否则转动不灵活,或根本转不动。如硬要转动势必磨损严重。造成研轴,切轴现象。这就是许多支座产生的问题。
但经常是上部结构出问题。因为支座的安全度大,而上部结构安全度较低,是根据规范一点一点抠出来,将规范政策用足,支座设计又没考虑结构的力学分析模型。故实际上理论计算结果与实际不符。首先上部结构发生破坏,殊不知是支座设计不合理造成的。
球铰支座适应的转角大的设计转角时，顶板与相应位置处的竖向位移，可由公式去确定单向可动抗震球形铰支座，大的设计转角，盆环内径，盆环宽度，钢底板的边长.
不锈钢板与顶板如果采用弧焊连接式，球铰支座应按焊接的要求计算焊缝长度等，若仅采用不锈钢螺钉铆接时，所需受剪面积可按下列公式计算。受剪螺钉的承剪面积，支座设计承载力，四氟滑板应力，四氟滑板面积，四氟滑板设计容许应力.
球铰支座标准规定为30mpa，四氟滑板直径，设计的其他要求，设计的其他要求，球铰支座滑动面允许材料组合为四氟板与不朽钢板，平面PTFE板应满足要求。
支座施工准备
（1）根据确定的施工方案，做好施工场地工作平台搭设，要求每更换一组支座搭设两个支架，如更换桥台处支座要求在桥台及1#墩位置各搭设一个工作平台，便于施工操作人员及监控人员使用，工作平台要牢固可靠固定抗拔球形铰支座，保证人员安全。
（2）进行所用千斤顶、油泵的配套标定。本桥共标定了16台套扁式千斤顶，其中14台套为起顶所用，另外两套为备用。
（3）选用与原有支座同型号新支座，并做好新支座的试验检测工作，配套支座防尘罩。
抗震球型钢支座应进行一下垂直荷载和水平力位移之下的型式试验：
（1）温度位移试验-施加大温度下的水平位移球形铰支座，以0.003inches/min的速度，往复循环3次；
（2）风力和制动力试验-在大正、负荷载之下往负20次，总时间不少于40s，在往复试验后单向滑移球形铰支座成品，应在大荷载下保持60s；
（3）力试验-在总设计位移1.0、0.25、0.50、0.75、1.0和1.25倍作用下，往复加载3次；
（4）力试验-在1.0倍设计位移之下，进行（15Si）/B次，但不少于10次不多于25次的往复加载，试验应在已发生温度文艺的基础上进行，其中Si为的场地系数（1.0~2.7）减震球形铰支座价格，B为阻尼单元的阻尼系数（0.8~2.0）；
（5）风力和制动力试验-在大正、负荷载之下往负20次，总时间不少于40s，在往复试验后，应在大荷载下保持60s，该试验在阻尼单元经过荷载试验后进行；
（6）参数的确定-由在总设计位移之下3次往复加载试验确定;