（1）底盘。国内汽车吊主要采用自制底盘以及少量的进口底盘（QY25t以上）和通用二类底盘（QY16t以下），进口底盘在国内各项服务还没有完全跟上，选择受到了一定的局限。通用底盘一般选择东风二类底盘，技术基本趋于成熟。国内自制底盘主要有半驾和全驾两种，由于吊车大部分在户外进行起重作业，产品的承载能力、稳定性和通过性能十分重要。底盘作为汽车吊的动力之源，不管是行驶还是起重作业都必须保证具有良好的动力，必须考虑到发动机额定输出功率、额定输出扭矩及产品排放标准。另外，变速器、车桥、转向机构、离合器和悬挂装置等配置也是必须考虑的因素。国内厂家底盘技术在不断成熟，越野型底盘也已面世。与此同时，在产品的驾乘舒适性上，有的厂家产品吸收了国外先进技术，产品多数是无级变速，配合豪华流线型全驾驶室以及驾驶室内部的个性化设计，在驾乘舒适性上有了较大的提高。
(2)上车部分。上车部分主要包括伸缩机构、起升机构、变幅机构和回转机构等，是整车实现起重功能的。随着汽车吊技术的飞速发展，越来越多的先进技术被采用，起重能力也不断增大，技术也日臻成熟。目前国内产品的伸缩机构主臂由2 节至5节，有四边形和六边形截面两种，并在朝着椭圆形吊臂方向发展。六边形截面较四边形截面先进、受力结构合理，同等截面积的力学性能有较大提高。主臂伸缩方式主要有单缸伸缩、单缸带节或第二节同步伸缩机构伸缩，双缸带2节同步伸缩机构伸缩。
【技巧】吊车螺栓、轮胎和水箱保养方法1、卷筒上的钢丝
一、忌螺栓拧得太紧
工程机械在拆装过程中，很多部位的螺栓都是有规定转矩要求的，比如传动箱、气缸盖、轮毂、连杆及前桥等部位。拧紧力矩在说明书中都有专门规定，切不可随意改变。但是很多使用人员都误认为紧一些会更安全，但是拧得太紧，会造成螺钉或螺栓折断，也可能由于螺纹滑扣而引起故障。
二、忌轮胎气压太高
轮式工程机械的轮胎充气压力，是决定其使用寿命和工作效率的重要因素。轮胎气压过高或过低，都会影响其使用寿命，同时也不利于安全行车，尤其是在炎热的夏季。科学的充气标准应该是：以轮胎的标准气压为基准，随着气温的变化，对轮胎气压略有调整才对。例如：夏季应比冬季低5％-7%，因考虑到夏季气温高，气体受热，压力，相反冬季必须达到标准气压或略低一点。
三、忌水箱“开锅”骤加冷水
发动机超载荷作业、散热不好或水箱缺水都会造成水箱“开锅”。此时如果立刻加入冷水，就会导致缸盖和缸体“炸裂”。因此，使用中一旦发现水箱“开锅”，应采取应急措施，停止作业，使柴油机冷却水自行降温。
吊车讲解各种常见紧固件
1.大六角头高强螺栓：又称为高强度螺栓连接副，是钢结构中使用泛的紧固件之一，为GB/T1228-1991,一般来讲，这种螺栓是成套配合使用的，每套包括一个螺杆，一个螺母和两个平垫片。注意，他一般不包含弹性垫片的。根据节点受力形式的不同，高强螺栓可以有摩擦型连接、承压型连接和螺栓受拉连接等几种，这在连接设计中会有详细的讲解。高强螺栓的强度一般有10.9S和12.9S两种，加后缀S是连接副的写法。高强螺栓在施工时需要使用专门的扭力扳手，分初拧和终拧两步进行，有专门的施工规范来规定。
2.扭剪型高强度螺栓连接副：各项指标和要求同大六角螺栓，但施工时需要用专门的套筒进行，拧掉梅花头算合格。 3.普通螺栓：普通螺栓一般由一个螺杆、一个或两个螺母、若干垫片组成，强度等级一般有4.8， 5.6 ， 8.8等几种，按螺栓头的形式来讲，常用的是六角头螺栓，此外还有方头螺栓，圆柱头内六角螺栓、T型头螺栓等几种。普通螺栓的螺杆、垫片和螺母是分别购买的，我们根据工程的需要来进行不同的组合。 4.各类螺钉：螺钉是指不需要螺母配合而单独使用的螺杆，可以加或者不加垫片，一般我们在工件上钻孔并攻牙，用以代替螺母。根据螺钉头的形状和施拧方法不同