联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，统一由签发联运提单的承运人对货主负全程运输责任，即货损货差不论发生在哪一个运输阶段，都按同一的责任内容负责。如果能查清发生损害的运输阶段，联运承运人在赔偿以后，可以向该段运输的实际承运人追偿。
十六. 网状责任制（network liability system）
联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，签发联运提单的承运人，虽然对货方仍负全程运输的责任，但遇损害赔偿不象同一责任制那样，而是按发生损害的运输阶段的责任内容负责。例如，损害发生在海上运输阶段，按国际货运规则办理；如发生在铁路或公路运输阶段，则按有关国际法或国内法处理。
十七. 航运公会集装
扁平货架——这些货架专门用于运输重的，笨重的或超大的（OOG-Out of Gauge）货物，它们可以堆叠在一起，以便运输多批大型货物。平板式集装箱由钢制框架制成，无侧壁。它们具有木地板和固定/可折叠的端壁，可以与基座齐平折叠。
平台式集装箱——这些集装箱是为了承载极重的和超大的货物而建造的。它们由钢框架，木地板和无端壁制成。
敞开式集装箱——这些标准集装箱用于运输超重货物。这些容器具有坚固的防水油布顶部，而不是刚性的顶板，可以将其卸下或移动以减轻装载负担。这些容器的端壁也很灵活，可以轻松调节。它们还具有顶弓，以帮助在装载和运输过程中稳定集装箱。
提交方式:货品装箱后进行称重方法
货品逐一称重后与集装箱门所示重量相加或者装货后过磅与柜重相加方法二
VGM=皮重+货物总重量，误差尽量保持在5%以内是合理的。
海运集装箱便于港口作业机械化，从而提高装卸效率，大大缩短船舶在港时间，加快船舶周转率，节省包装成本，减少货损，便于不同运输方式的衔接运输路线和方式，门到门运输等。