机油发生氧化以后整体的性能就会下降，直接的表现就是润滑、清洁、冷却效果变差。润滑效果差，就会导致各个零部件之间发生无润滑摩擦，简单的说就是缺少润滑油，从而导致干磨。轻则导致零部件发生非正常磨损，重则让发动机报废，带来巨大的损失。
此外，氧化以后的机油相对清洁能力会变弱，清洁能力变弱就意味着发动机内部的油泥、碎屑等等都不能被机油分解带走。长久以后油泥之类的直接糊在零部件上，从而引发零部件之间非正常磨损，或者是腐蚀性磨损。
第三就是冷却效果变差，冷却效果变差应该是我们容易发现的，机油氧化以后发动机工作温度会升高。而升高的温度又会加速机油氧化，从而形成一个循环，直接影响我们的机油更换周期。
冷却：机油可以将热量带回油箱，然后散发到空气中，帮助水箱冷却发动机。清洗：好的机油可以将发动机零件上的碳化物、油泥和磨损的金属颗粒循环回油箱，通过润滑油的流动，将零件工作表面的污垢冲走。我个人认为SUV车型有更大的磨损，有些更换周期比普通家用车短。郊区和山路路况较差，现有车辆更换周期需要缩短。细节根据您自己的情况确定！正常的城市道路，车主每5500公里更地更换一次发动机机油，每9000公里清洁一次发动机机油滤清器。只有定期更换发动机机油并定期清洁滤清器，才能避免零件磨损和油路堵塞。
轿车机油标签的识别和选择：轿车机油外包装上经常看到SAE和API。SAE是美国汽车工程协会的简称，API是美国石油学会的简称。SAE后面的标签表示油的粘度值，而API后面的标签表示油的质量水平。油量应略低于油尺上的刻度，且不应加注过量。过量的发动机机油不仅会增加曲轴的旋转阻力，还会降低发动机的输出功率。即使那些过量的机油也会冲进燃烧室参与燃烧，导致机油燃烧、车辆冒蓝烟等情况，导致油耗增加。简而言之，发动机机油是发动机的一种润滑油。由于发动机部件是由金属材料制成的，如果没有润滑，金属与金属之间的摩擦容易对部件造成损坏，这种损坏是不可逆的，无法恢复。因此，必须依靠发动机机油在部件上形成油膜来润滑和保护部件。
机油量也略低于油尺的刻度。机油过多还会增加曲轴旋转阻力，降低汽车发动机的输出功率，将多余的机油窜入燃烧室燃烧，导致汽车燃烧机油并排放蓝烟，增加油耗！用肉眼很难判断是否应该更换发动机机油，但经过长时间的使用，发动机机油积累了许多杂质。如果不及时更换，这些杂质会磨损发动机，缩短汽车的使用寿命！ 国内一些机油质量也不错，价格也远低于进口同类产品。你可以轻松地使用它们。不要总是追求进口！如果汽车发动机状况良好，季节性温度较低，应尽量选用低粘度的机油，以利于油路畅通。