王景文:今日黄金多空走势分析 黄金原油操作建议
2月16日，黄金上个交易日一波下跌之后维持低位震荡日线报收一根略带上下小影线的大阴线，原油上个交易日走出一波探底反弹日线报收一根小锤子线，昨晚上直播给出的78.5附近的空单走出空间，那么今天的行情如何把握？实时行情盘中指导。
黄金在日线走势上走出前期的低位震荡区间，K线持续承压短周期均线偏弱运行在日线走势上大概率还有继续下行的空间。小时级别走势上在连续的低位横盘震荡之后技术形态开始逐步修复完成，K线开始慢慢站上短周期均线短期走势上还有一定的反弹空间。日内倾向于走一波反弹修复完成之后能有延续的下行。
操作建议：1847-8附近空，止损1853.3，目标1828．实时行情盘中指导。
白银昨日的大跌打破了21.60区域企稳的幻想，目前下跌走势依然持续，短期反弹之后则继续看跌。白银操作建议反弹至21.79卖出，风控21.95，目标21.40~21.20~21.05。
原油在EIA的数据影响下，走出了一波回落空间，午夜最低在77.2，收盘在79，可以看到，原油整体还是多头趋势，暂时在H4周期的中走高位震荡，因此，交易尽量保持低多看涨，如果上方破位再看大涨新高。盘面中，日内的支撑点在78，但今天看涨78点位比较难到，做多可稍微激进点，可在次低点，78.5附近做多，欧美盘先看80.5，大涨看见前期高点82.5，趋势不可逆，虽然有回落，但调整走完后尽量顺势操作。
通宇通讯：2023年通信行业回暖 光通信行业也有望全面复苏南方财经2月16日电，通宇通讯近期接受投资者调研时称，2021年、2022年受国内外疫情持续反复影响，光通信行业投资下滑，光模块行业下游需求放缓，给光为业务带来较大影响。其次，因上市公司审计严格，部分收入不能确认。2023年通信行业回暖，光通信行业也有望全面复苏。
新能源车降价，二手车商惨了！有车商亏3万也要出手，专家这样呼吁“现在新能源二手车我们车行确实不太敢收了，市场波动实在是有点大。”日前，河北省保定市莲池区某二手车行销售刘冰（化名）对《每日经济新闻》记者说，特斯拉降价后，二手特斯拉成交量越来越低，客户持观望态度，担心特斯拉以后会不会继续降价。
事实上，今年初特斯拉宣布大幅降价后，问界、小鹏汽车、广汽埃安、极氪等都官宣了相关新能源车型的降价信息，就连日系合资品牌广汽丰田日前也宣布对旗下纯电中型SUV bZ4X全系车型限时降价3万元。
新能源汽车市场的“降价潮”，在新能源二手车市场引发了连锁反应，不少开展新能源汽车业务的二手车行都感觉到了寒意。
“库存的燃油车在春节前就已经去了大半了，但是二手新能源车确实卖不动。”刘冰无奈地对记者说。据刘冰介绍，特斯拉等新能源二手车受到官方新车降价行为影响，售价较此前普遍下调了2万~3万元不等。作为保定市规模排名靠前的二手车行，刘冰所在的门店内有不下50个车位，春节前停放得满满当当的燃油车和新能源车，现在已售出大半，留下的十几个车位上，多是尚未出手的新能源二手车。
刘冰的遭遇并非个例。记者在走访时发现，车价缩水、成交量下滑，是当前不少新能源二手车商面对的问题。“新车与二手车的价格是联动的，新能源品牌的降价行为，实际上打压了二手车的市场价格。当二手车价格产生较大波动时，对二手车商又会造成一定程度上的库存积压和资金占用。”汽车市场营销专家颜景辉对记者说，新能源新车价格的下调，会对新能源二手车市场产生较大影响。
亏3万元出手，二手车商遭遇库存积压
杨兰（化名）一直想要购入一台车况良好的二手特斯拉Model Y，但她迟迟没有下单。“年前就已经开始考虑了，但特斯拉突然降价，现在反而不敢买了。”杨兰向记者表示，“幸亏（我）当时没有下单，买二手车图的就是性价比，价格波动这么大，也吃不准将来会不会再降价。”
与杨兰类似的消费者不在少数。刘冰告诉记者，近年来消费者对新能源车的认可度不断提高，新能源二手车也成了不少二手车商着力打造的新业务，但突如其来的新能源车“降价潮”让他没了信心。
刘冰向记者举例道，以去年收的一辆特斯拉Model Y长续航车型的准新车为例，当时车主购车落地花费大概38万元，结合当时的市场行情和车况，收车价格约为28万元。“对原车主来说，亏10万确实算比较多了。但特斯拉降价之后，Model Y长续航版价格降了4.8万元，我们只能跟着降，车价现在已经调到25万了，比收车价还低了3万，亏钱也没办法，只希望能及时止损。”刘冰说。
图片来源：每日经济新闻 郑得锐 摄（资料图）
新能源二手车难出手带来的库存积压，也让部分二手车商头痛不已。保定市莲池区另一家二手车行的销售人员告诉记者，其门店内一台2021年款的特斯拉标准续航版Model Y，已经在手里压了两个月，最后倒赔2万多元才卖出去。
在二手车市场遭受冷遇的并不只有特斯拉。刘冰向记者举例称，一辆车龄仅1年的小鹏P7，原车主购车带加装落地价为28万元，去年年底的二手收车价仅为14万元左右。而在小鹏汽车降价以后，二手收车价还可能再次下探。
“现在哪怕赔钱，我们也希望能尽快清出二手新能源车的库存。拖得越久赔得越多，库存、资金都被积压，公司压力也不小。”刘冰表示，他所在的二手车行已经打算减少对新能源二手车业务的拓展。
值得一提的是，2月10日，特斯拉中国官网显示，Model Y后轮驱动版车型售价上调2000元，由25.99万元涨至26.1万元。对此，一位北京地区二手车从业人员认为，仅一款特斯拉车型售价的小幅上涨，对二手车行情不会有太大影响，与之前汹涌的降价潮相比，这只不过是一朵不起眼的浪花。
三年车龄电动车保值率仍偏低
事实上，特斯拉主推的直营模式虽然在一定程度上提高了车价的透明度，但其产品价格调整缺乏预警，一旦新车价格下调幅度加大，很可能对该品牌的二手车市场造成较大冲击，不仅增加顾客的观望心态，还容易吸引消费者将目光转向新车。
对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示，新能源汽车品牌的直营模式，带来快节奏的新车价格波动，没有发挥经销商在其中的调节作用。经销商模式需要补充到新能源汽车的销售环节中，从而覆盖更大范围的市场。
日前，中国汽车流通协会发布的《2022年度中国汽车品牌保值率报告》数据显示，部分纯电动车型的一年保值率与燃油车的三年保值率接近，但三年车龄的电动汽车的总体保值率仍然只有57.2%。
对此，颜景辉认为，新能源车保值率之所以仍与燃油车存在不小差距，主要是因为相比燃油车，新能源汽车基数较低，发展时间较短，基础数据并不是特别充分，对于保值率的测算还有待进一步完善。另一方面，由于新能源车三大核心部件――电机、电池、电控的成本占到了车辆价格的一半以上，尤其是电池的衰减、损耗，更是消费者购买新能源二手车时重点关心的问题，而市面上针对新能源二手车核心部件的检测评估仍相对薄弱。
2023年2月10日，北京市昌平区，北京亚运村汽车交易市场（每经记者 王岩 摄）
此外，当前大部分新能源车企给予首任车主的终身质保、免费充电等权益，二手车主均不能享受。而不少消费者在咨询和购买二手新能源车时，担忧的往往也是续航衰减、电池质保期、电机损耗等核心部件的情况。所以，通过建立专业的检测机制，精准打消消费者对安全性、电机损耗、电池衰减等方面的顾虑，对于新能源二手车行业的健康发展尤为重要。
“建立科学、公正、经得起市场考验的新能源二手车检测平台，完善新能源二手车的鉴定评估手段，提供更为准确透明的检测评估服务，为新能源二手车定价提供合理依据，既是新能源二手车诚信经营的重要方面，也能为今后新能源二手车市场健康经营提供更好的前提和基础。”颜景辉认为。
明辉国际（03828）发布截至2022年6月30日止6个月中期业绩，收入约8.91亿港元，同比增长49%；公司拥有人应占溢利约2810万港元，而去年同期取得公司拥有人应占亏损约4690万港元；每股盈利3.9港仙；拟派中期息每股1港仙。据悉，集团截至2022年6月30日止6个月的毛利同比增加75.9%至约1.98亿港元。因集团采取多项措施（包括加强成本控制及加大高利润率产品的销售），毛利率较去年同期的18.9%上升3.4个百分点至22.3%。