2022年B级车:合资燃油车仍是主流 国产新能源蓄势待发
过去一年，在传统能源乘用车之中，B级车是唯一实现正增长的市场。据中国经济网记者统计，13款合资B级车型全年累计销量达到1387665辆，同比涨幅达10%；BBA领衔的高档B级车体量也迎来小幅增长，7款车型销量达到537215辆，同比上涨1%。中汽协副秘书长陈士华认为，购置税减半政策和消费升级，对B级车市场有明显的推动作用。
高档B级车细分市场之中，2022年，宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L累计总量较2021年下降近两个百分点，从429284辆下滑到424451辆。从销量来看，三款车型几乎没有拉开差距。其中宝马3系“一马当先”，以146059辆的成绩夺得销冠，奔驰C级以5000余辆的优势超越奥迪A4L，位居第二。
2022年的车市竞争落下帷幕，这一年，“中国品牌汽车”与“新能源汽车”成为两大热点名词，车型销量也接连实现突破。中汽协数据显示，2022年，中国品牌乘用车共销售1176.6万辆，市场份额达到49.9%；新能源汽车全年产销迈入700万辆规模，市占率25.6%。然而在中级轿车市场（B级车市场），虽有国产“新玩家”加入，但合资燃油车“打天下”的格局尚未改变。
回顾过去的一年，在传统能源乘用车之中，B级车是唯一实现正增长的市场。据中国经济网记者统计，13款合资B级车型全年累计销量达到1387665辆，相较2021年的1264826辆，涨幅达到10%；BBA领衔的高档B级车体量也迎来小幅增长，7款车型销量达到537215辆，同比上涨1%。中汽协副秘书长陈士华认为，购置税减半政策和消费升级，对B级车市场有明显的推动作用。
2022年合资B级车销量统计
政策助推加之市场利好，更加激烈的市场竞争随之拉开帷幕。在合资B级车细分市场，六款车型年度销量超越十万辆，其中凯美瑞、雅阁更是迈上二十万辆门槛，前者以销量249839辆的成绩蝉联冠军，后者则因15952辆的差距位列亚军。
2022年以来，凯美瑞一直处于高位运行状态。广汽丰田稳定的供应链体系保障了车型的产量，而销量冲高的关键时期又适时推出骑士版车型，进一步满足消费者需求。相比之下，雅阁虽然在后半程“奋起直追”，累计增幅也达到了16%，但依然败下阵来，未能夺回冠军宝座。
值得一提的是，现款在售的第八代凯美瑞、第十代雅阁分别于2017年底、2018年4月正式上市，两款车型或在2023年迎来焕新。目前，第十一代雅阁已经在工信部露出，全新一代凯美瑞或年底上市的消息也被多家媒体报道，换代车型或再次助推销量提升。
德系双雄――迈腾和帕萨特，在2022年成功突破天籁，打开了新的局面。帕萨特以174440辆的成绩斩获季军，同比增幅达到52%，迈腾也以149915辆的成绩位列第四，同比增长9%。2016年以来，“迈帕”曾多次夺取细分市场销量冠军，但近年市场表现却每况愈下。好在伴随着年轻化潮流的到来，两款南北大众标杆车型都在积极转型，重获市场认可。
除了前六名全年累计销量超10万辆之外，蒙迪欧、英仕派的市场表现同样可圈可点。2022年，蒙迪欧累计销量达到60883辆，同比增幅83%，换代之后月度销量逐渐稳定在5000-6000辆区间。作为雅阁的“同门师兄弟”，英仕派全年表现稳健，去年前9个月就已超越2021年全年销量。此外，韩系车型起亚K5依然难有起色，累计销量不足万辆，同比降幅41%。
值得注意的是，虽然传统燃油车在B级车市场表现强势，但也并非“高枕无忧”。得益于电动化浪潮，多款国产B级新能源车型“蓄势待发”，比亚迪(002594)海豹、长安深蓝SL03、蔚来ET5、欧拉闪电猫等车型入围市场争夺。其中，去年8月底刚刚上市的比亚迪海豹“黑马”势头尽显，5个月累计销量就已达到51200辆。以月销万辆保守估计，海豹在2023年或与天籁“一较高下”，甚至比肩帕萨特，实力不容小觑。
2022年高档B级车销量统计
高档B级车细分市场之中，2022年，宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L累计总量较2021年下降近两个百分点，从429284辆下滑到424451辆。从销量来看，三款车型几乎没有拉开差距。其中宝马3系“一马当先”，以146059辆的成绩夺得销冠，奔驰C级以5000余辆的优势超越奥迪A4L，位居第二。
在芯片短缺、供应链受限、疫情不确定性等诸多挑战下，2022年高档车市场增速开始放缓。作为高档车品牌领头羊，BBA首当其冲，但得益于政策红利与增换购需求，高档B级车市场表现相对稳定。
2023年，BBA不约而同加速电动化步伐。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，“我们将为中国客户呈现11款令人向往的纯电动产品，为迎接2025年‘新世代’车型的到来做好准备。”奔驰2023年将向中国市场投放6款全新纯电及插混合车型。未来三年，奥迪将为中国市场打造5款本土生产的高端电动车型。
值得一提的是，凯迪拉克CT5在2022年的表现可圈可点，累计销量75102辆，取得了同比21%的市场增速，CT5也当之无愧的成为“家族担当”。此外，捷豹XEL销量表现与去年持平，英菲尼迪Q50L持续下跌，累计销量1290辆，跌幅51%。（中国经济网记者 张懿）
（责任编辑：崔晨 HX015）
海兰信01月19日获深股通增持12.92万股01月19日，海兰信获深股通增持12.92万股，最新持股量为287.16万股，占公司A股总股本的0.40%。
近五日持股量数据
持股量及股价变动图
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锂盐价格回调放缓 高景气度将延续近期，锂盐价格下跌，电池级碳酸锂跌破50万元/吨大关，较去年11月上旬的高点下跌约23%。业内人士认为，市场需求悲观预期已基本释放，叠加春节后的备货刚需，预计锂价下跌空间有限，进入筑底阶段。
● 本报记者 李嫒嫒
锂价进入筑底阶段
目前，锂盐价格回调已开始放缓。1月19日，电池级碳酸锂均价为48.05万元/吨，已连续一周保持横盘。
对于此轮锂盐价格回调，国泰君安研报显示，备货高峰期结束之后，终端需求较弱，下游三元材料和磷酸铁锂厂商的采购意愿有所下调，整体市场情绪和预期价格走弱。
隆众资讯锂电池部分析师于亚楠在接受中国证券报记者采访时表示：“锂盐价格回调，主要因为终端需求表现不及预期，电池厂和锂盐厂产量均进行了相应缩减。”
国泰君安表示，锂价下跌速度逐渐放缓，市场需求悲观预期的风险已基本释放完毕，叠加春节后的备货刚需，预计锂价下跌空间有限，并进入筑底阶段。
随着新能源汽车产业景气度高企，2021年以来电池级碳酸锂价格持续上涨，从5万元/吨上涨至近60万元/吨。随后，锂盐价格开始回调。
下游需求有望好转
目前，电池级碳酸锂价格仍处于高位。
东高科技高级投资顾问尹鹏飞在接受中国证券报记者采访时表示：“元宵节过后，国内疫情高峰将基本结束，新能源汽车整个产业链的生产经营将逐步恢复正常，下游需求有望好转，锂盐价格大概率逐步企稳，不排除再次出现供给紧张、价格上涨的可能性。”
华西证券研报显示，此次锂盐价格回调，属于行业淡旺季的正常波动，并非出现“拐点”。在锂资源供给释放较慢的背景下，锂盐价格有望在较长时期内维持高位。
“锂盐价格维持高位，依然会成为新能源车产业快速发展的瓶颈，但相比2022年会有所缓解。虽然‘国补’退出，但新能源汽车市场预期依旧向好。”尹鹏飞表示。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟对2023年新能源汽车市场发展也持乐观态度：“促消费政策正在发力，多地出台购车补贴政策叠加购置税优惠政策延续，购车需求有望进一步被拉动。同时，汽车供给能力增强，预计2023年国内将有超过百款新能源汽车上市。”
进入2023年，特斯拉、AITO问界、小鹏汽车纷纷宣布降价。业内人士表示，车企“以价换量”，需求有望得到有效释放。华创证券认为，2023年国内电动车市场将维持中高增速，全年销量有望达到900万辆，行业维持高景气度。
锂矿公司扎堆预喜
受益于锂盐产品量价齐升，相关企业2022年业绩纷纷预喜。
锂矿龙头天齐锂业预计，2022年归母净利润为231亿元-256亿元，同比增长1011.19%-1131.45%；扣非净利润为221亿元-245亿元，同比增长1556.94%-1736.88%。
此外，天华超净、雅化集团、西藏矿业等公司均交出亮眼的业绩。其中，雅化集团预计归母净利润为45亿元-47亿元，同比增长380.45%-401.8%；天华超净预计归母净利润为64亿元-68亿元，同比增长602.76%-646.68%。
对于业绩大幅增长的原因，上述锂矿企业纷纷表示，受益于新能源汽车产业快速发展和锂盐市场旺盛需求的双重驱动，锂盐产品量价齐升，带动公司业绩增长。
天齐锂业表示，受益于全球新能源汽车产业景气度提升，锂离子电池厂商加速产能扩张，下游正极材料订单增加。2022年度，公司主要锂产品销量和销售均价较2021年度均明显增长。天华超净表示，报告期内，公司新增的二期年产2.5万吨电池级氢氧化锂项目顺利达产，公司产销量同比实现大幅增长。
此外，锂矿公司积极扩充锂资源储备，以天齐锂业为例，公司日前公告称，控股子公司TLEA拟使用现金约1.36亿澳元购买澳大利亚Essential metals Limited（简称“ESS”）的所有股份。根据ESS资源报告，ESS锂矿资源总量为1120万吨，平均氧化锂含量为1.16%。
2月20日0—24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例144例。其中境外输入病例73例（上海27例，广东20例，北京9例，广西5例，四川5例，福建3例，天津1例，江苏1例，重庆1例，甘肃1例），含7例由无症状感染者转为确诊病例（广东3例，四川2例，江苏1例，广西1例）；本土病例71例（内蒙古32例，其中呼和浩特市30例、包头市1例、巴彦淖尔市1例；江苏11例，其中苏州市10例、无锡市1例；辽宁7例，均在葫芦岛市；广东6例，均在深圳市；山西5例，均在晋中市；四川4例，均在成都市；云南4例，其中德宏傣族景颇族自治州3例、红河哈尼族彝族自治州1例；黑龙江2例，均在鸡西市），含5例由无症状感染者转为确诊病例（云南3例，内蒙古1例，江苏1例）。无新增死亡病例。新增疑似病例3例，均为境外输入病例（均在上海）。当日新增治愈出院病例42例，解除医学观察的密切接触者1039人，重症病例较前一日增加3例。境外输入现有确诊病例883例（其中重症病例1例），现有疑似病例3例。累计确诊病例13472例，累计治愈出院病例12589例，无死亡病例。截至2月20日24时，据31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告，现有确诊病例1724例（其中重症病例10例），累计治愈出院病例101491例，累计死亡病例4636例，累计报告确诊病例107851例，现有疑似病例3例。累计追踪到密切接触者1582455人，尚在医学观察的密切接触者36791人。