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汽车孔式端子系统：的任务是对导线进行机械和电气的连接。压线框能地实现此功能。该压线框是用淬火硬化并经镀锌钝化的钢制成，能承受大力矩的钢制螺钉能地压紧导线。铜质的导电片镀上柔韧的锡-铅合金，能确定与导线保持气密、低阻、长期性联接。该接线系统的以下优点深受用户喜爱，而被普遍采用：
1、接触面大，且接触压力大，并可以任意横向联络；具有自锁、抗震、防松功能；可安装测试插孔，无需维护；接触点相应气密、不易腐蚀；多股线允许不压接端头，可直接联接；使用方便；被环球普遍采用；
2、接触压力大：在接线端子中，接触力是基本要素之一。如果没有足够的接触压力，采用再好的导电材料也是无济于事的。因为，假如接触力过低，导线与导电片之间将产生位移，从而产生氧化污染，使接触电阻增大而导致过热。以WDU2.5压线框组件为例，只需对螺钉施加0.8Nm的扭矩，便可产生高达750N的实际接触力，且该力的大小与导线截面毫无关系。因此，采用压线框就有不受任意环境影响，大接触面积、大接触力的长期性联接。
3、电压降小：接触点的电压降大小也是鉴别接线座质量的尺度之一。既使对螺钉施以很小的力距，电压降的值仍低于VDE0611所要求的界限。同时，施加的力矩在很大范围内变化，电压降几乎不变。因此，虽然不同的操作人员所使用的力矩大小不同，却不会影响连接质量。
单压尾端子排是为了方便导线的连接而应用的，它其实就是一段封在绝缘塑料里面的金属片，两端都有孔可以插入导线，有螺丝用于紧固或者松开，比如两根导线，有时需要连接，有时又需要断开，这事就可以用端子把它们连接起来，并且可以随时断开，而不必把它们焊接起来或者缠绕在一起，很方便。而且适合大量的导线互联，在电力行业就有不错的端子排，端子箱，上面全是端子排，单层的、双层的，电流的，电压的，普通的，可断的等等。相应的压接面积是为了确定接触，以及确定能通过足够的电流。
自汽车孔式端子排发明以来，在变频器、控制器等各行各业的连接区域都得了普遍应用。鉴于接线端子种类的多样化和适使用区域的普遍性，在端子安装使用时对螺丝的扭力并没有具体的参数标准，这就需要使用者针对具体情况而定。
孔式端子中的安装扭力主要体现在有螺丝部件的插拔式接线端子和栅栏式接线端子中，通常会在接线端子参数中找到大锁紧扭力一项，诸多顾客不理解这一项的意思。比如在LC17-5.08中，跟螺丝有关的有大锁紧扭力：0.5-0.6Nm，螺丝规格M3两项，大锁紧扭力其实就是力矩，表示采用M3规格的螺丝，作用于距端子0。1米处需要施加5-6牛的力就能将螺丝锁紧。用力过大可能导致滑丝，用力不足则可能在使用过程中发生松动。
在UK系列接线端子中有明确规定了其端子需要达到的扭力要求，在这个范围内的扭力不会损伤到产品而使产品正常使用，我们以UL-UK2.5B接线端子为例，在环球端子行业IEC60947-1标准中，它对产品的铜件要求明确规定了需要达到扭力0.8N，所以我们在产品的使用中可以用以此为标准，采取0.8N的扭力，这样可以在实际运用中确定产品的低损耗率。
除了螺丝之外，接线端子中对力的控制还包括对塑料部分使用时力量的要求。塑料部分主要的功能是卡到导轨上，用以固定端子本身。但是由于冬天气候寒冷和空气湿度下降导致了产品韧性的欠缺，所以在使用中我们应该特别关注这个环节，在使用中我们应该缓缓增加压力，听到"啪"一声之后停止用力，这样就能确定产品的正常使用了。
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